Mentalidade de concreto armado, o erro continua

.

Veja o título:

"Na maior obra de Kassab, túnel de 4 km, parque e remoção de favelas.
Prefeitura venderá títulos para custear os R$ 2,2 bi do megaprojeto que ligará a Roberto Marinho à Imigrantes." O Estado de São Paulo

O prefeito de São Paulo queria construir um túnel. Arranjou um para construir.

Como fica ruim não colocar uma pitada de ecologia no projeto resolveu construir um parque também. Menos pior!

Vai construir casas... Enfim, tenta-se ser politicamente correto. Menos pior!

Porque construir o túnel?

Para passar automóveis e caminhões, lógico.

Não é isso que São Paulo tem feito a mais de 70 anos? Mesmo assim os congestionamentos não param de crescer. O récorde de congestionamento foi batido de novo há alguns dias.

Porque investir em túneis? Primeiro porque dá voto. Político vive de voto.

Segundo porque há a ilusão de que vai melhorar o trânsito. O que a realidade desmente.

Segundo porque professor não paga propina para político. Nem médico ou enfermeira pagam propina.

É muito difícil ter corrupção no pagamento do salário de funcionários públicos concursados. Já na construção de túneis...

O problema maior é que é caro e não resolve nada. E desvia recurso do principal: investir no transporte público e no NÃO transporte.

Vou dar um exemplo: o prefeito quer remover milhares de famílias para longe das áreas onde atualmente vivem e, provavelmente, trabalham. Vão ser milhares de pessoas necessitando deslocar todos os dias. Deslocar por horas, aumentando o tráfego e os congestionamentos.

O dinheiro para construção do túnel poderia ser usado para financiar a construção de casas próximas do local onde trabalham. Desta forma dezenas de milhares de pessoas poderiam ficar sem usar transpore ou usar bem pouco. Além do ganho de qualidade de vida.

Uma das tarefas mais importantes de uma prefeitura de cidade grande é facilitar e incentivar a organização das moradias de modo a diminuir a necessidade de transporte das pessoas.

Por tudo isto, é um erro priorizar este tipo de obra viária.

A construção do parque, a parte mais barata, é bem vida. Muito bem vinda.


.

Novo recorde de congestionamento - e ainda querem ampliar a Marginal

.

Como sempre, buscam-se diversos culpados para o trânsito ruim. Como na matéria que elenca acidentes, atropelamentos, caminhões, o feriado e a chuva. Esquecem que se não houvesse tantos carros na rua, cada um com uma só pessoa dentro, não haveria congestionamento.

Quais serão as dicas utilíssimas das rádios “de trânsito” nesses momentos? Vá embora de metrô? Você devia ter vindo de bicicleta? Ou, como comentou no Twitter o @santoisaac: ”você que tem grana para morar no Morumbi, crie vergonha na cara e vá morar perto do trabalho”.

Outro comentário no Twitter, dessa vez do @luddista: “Afinal, ’somos apaixonados por carros’, não era isso?”. Esses devem ter adorado dirigir em meio a tantos automóveis nessa noite de quarta-feira.


Infraestrutura gera demanda

Em vez de restringir o uso do carro oferecendo alternativas de transporte público e criando infraestrutura para bicicletas, incentiva-se o uso do automóvel construindo pontes e ampliando avenidas.

Isso é histórico e não parece que mudará tão cedo. Principalmente com a recente notícia de ampliação da Marginal do Tietê - que já está sendo chamada de Freeway do Serra, em alusão à promessa de campanha de Paulo Maluf na última eleição à prefeitura de São Paulo.

23km de pista e três pontes para mais e mais carros serem levados mais rapidamente de um congestionamento ao outro. R$ 1,3 bilhão para iludir os motoristas, que acreditarão que havendo mais vias na cidade haverá menos congestionamento. Quantos quilômetros de metrô seria possível construir com R$ 1,3 bilhão? Alguém já fez a conta?

O que seria mais útil para desafogar o trânsito, esses x quilômetros de metrô ou pistas adicionais na Marginal? Precisa mesmo calcular o valor de x para responder essa pergunta?

Veja a “Moção de Protesto e Repúdio” do Instituto dos Arquitetos do Brasil à ampliação da Marginal.

E a ciclovia?

Serão 23km de pista e três novos viadutos. E nada de ciclovia, apesar de haver uma Lei Municipal que obriga sua construção. Como “compensação”, será criada uma ciclovia no entorno do Parque Ecológico do Tietê. Claro, afinal, na Marginal não tem por que ter ciclovia…

Ironias à parte, se o governador destacasse alguém para fazer uma simples contagem de quantas bicicletas passam pela Marginal em uma única hora, durante o pico da manhã, por exemplo, ficaria espantado com a quantidade de gente que passa de bicicleta por lá.

As áreas do Tietê e Pinheiros são totalmente planas, o que facilita a locomoção por bicicleta. Por elas, têm-se acesso a quase toda a cidade. Uma ciclovia ali seria extremamente útil a MUITA gente que mora na periferia e trabalha no “centro expandido”.

Do Blog Vá de Bike


Morar perto do Trabalho, trabalhar em casa, viver mais simples

.

O preço do congetionamento

R$ 34 BI: O CUSTO DO ENGARRAFAMENTO DE SP É IMPRESSIONANTE

Leia este texto aqui
http://blogchicao.tripod.com/custocarro.html

Só louco rasga dinheiro!

Quem são os loucos?

Quem busca as mesmas soluções para os mesmos problemas e espera resultado diferente.

Ajude a divulgar a campanha do Blog do Chicão.

http://blogchicao.tripod.com/campanha.html